Más de 1.300 millones en pérdidas: así operaba la banda que simulaba retenes policiales para robar camiones en el Tolima
- por Kelly Perdomo
La organización criminal utilizaba uniformes institucionales, conos, vehículos señuelo e inhibidores de señal GPS para secuestrar transportadores y desmantelar automotores en corredores viales entre Natagaima y El Espinal.

Unidades de la Policía Nacional y la Fiscalía General de la Nación pusieron al descubierto las oscuras maniobras de la banda delincuencial conocida como 'Los Mimos', una red dedicada al secuestro exprés de transportadores de carga pesada y al hurto sistemático de automotores en las carreteras del departamento del Tolima.
La investigación evidenció que la estructura afectó de manera contundente el patrimonio económico de las víctimas con millonarios ilícitos que superan los 1.300 millones de pesos.
Para lograr su cometido, los delincuentes instalaban puestos de control falsos en los tramos viales que conectan a municipios como Natagaima, Coello y El Espinal.
Para engañar a los conductores, la red utilizaba uniformes similares a los de la Fuerza Pública, conos de señalización y vehículos señuelo. Una vez detenían el paso de los camiones, los intimidaban con armas de fuego y los retenían en zonas boscosas.
"Para impedir la localización, la estructura empleaba inhibidores de señal que bloqueaban los sistemas GPS. Posteriormente, los vehículos eran desmantelados y las autopartes comercializadas de manera ilegal en Bogotá", revelaron las autoridades judiciales sobre el destino final de la flota pesada.
Uno de los casos documentados que ilustra la gravedad de su accionar ocurrió el pasado 7 de agosto de 2024 en la vía entre Neiva y Castilla, a la altura de Natagaima, donde un conductor y su hijo menor de edad fueron retenidos durante tres horas mientras la organización despojaba el automotor de la mercancía.
Tras la recopilación de denuncias y labores de policía judicial, los operativos permitieron la captura de 10 presuntos integrantes de la red, entre los que figuran los cabecillas señalados de coordinar los falsos retenes, la logística de intercepción y el ocultamiento de las piezas en la capital del país.
